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    永源摩托曾是許多喜歡仿賽玩家的啟蒙品牌，在短視頻還未橫行的時期就已經(jīng)火遍中國的大江南北。隨著年輕市場的快速變化，永源集團也緊跟步伐推出了高端子品牌：莊威。

    由巡航車作為出發(fā)點，莊威已推出了多款新潮復(fù)古的中大排量巡航，在近期又帶了一款搭載自主研發(fā)發(fā)動機且極具美式巡航風(fēng)味的威霸400，本周由官方組織了一場環(huán)島試駕會，讓我們體驗到了莊威的全新色彩。

    莊威400在此次試駕會之前公布了￥25999元的售價，只有一個在售版本。后續(xù)會升級無鑰匙啟動功能。

    威霸 400 在外觀上極具美式巡航車的設(shè)計，頭燈有些“合里哈氣”。實際視覺效果，整車的尺寸給人感覺更像一臺 800cc左右的巡航車。

    車身側(cè)面的設(shè)計相當(dāng)精彩，飽滿的發(fā)動機中央有著與眾不同的空濾，右側(cè)的兩根粗壯的排氣管也從視覺上提升了這輛車的霸氣。

    全車采用 LED 光源，頭燈亮度達(dá)到很高標(biāo)準(zhǔn)，兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈造型也很有特色。

    威霸 400 油箱位置的功能相當(dāng)豐富，儀表、一鍵啟動、USB 充電口、指南針、加油口全都集成在此。

    儀表采用了機械指針+液晶屏的組合，屏幕內(nèi)可顯示時速、擋位、剩余油量、時間等信息。由于位置原因騎行時看時速需要低一下頭。

    左右車把按鍵具有背光功能，左側(cè)具備雙閃按鍵，右側(cè)具備 ABS 關(guān)閉鍵。

    油箱具備 18L容積，對于這臺 400cc 級發(fā)動機，可達(dá)到 400km 以上的續(xù)航能力。

    發(fā)動機右側(cè)具有開放式空濾，相比傳統(tǒng)的進(jìn)氣方式，這樣的設(shè)計擁有更大的進(jìn)氣量和流速，廠家也進(jìn)行過防沙、防水測試。

    排氣全段擁有防燙罩，在頭段部分還增加了二層防燙護(hù)板。

    威霸 400 采用了皮帶傳動，皮帶的供應(yīng)商來自蓋茨品牌。

    前后采用盤式剎車，前雙盤搭配對向四活塞卡鉗，后單盤搭配單向雙活塞卡鉗，剎車盤規(guī)格暫未公布。標(biāo)配 ABS 系統(tǒng)。

    前采用倒置減震，后采用預(yù)載可調(diào)的雙減震，減震屬性偏運動一些。

    前后搭載來自騰森的公路輪胎，前120/80-16/后150/80-16。

    這臺V型雙缸發(fā)動機由永源集團自主研發(fā)，排量為400cc，最大功率23.5kW、最大扭矩 28N·m。

    相比起新車的操控感受，我更在意這臺由永源集團自主研發(fā)的發(fā)動機性能。這次的環(huán)島騎行中，我們分別感受了在高速、國道、環(huán)島路況下的不同動力感受。

    首先是在高速路況下，威霸400的基礎(chǔ)排量決定了在80-100km/h這個速度區(qū)間內(nèi)進(jìn)行超車和持續(xù)騎行都并不會覺得動力匱乏，在110km/h之前，它都有著飽滿的動力儲備，長時間維持在4000-5000rpm的轉(zhuǎn)速也并不會感覺到明顯的震動。

    但由于發(fā)動機的調(diào)校方向，它在極速方面的表現(xiàn)就略顯佛系一些，在110km/h時把油門擰到底，提速沒有了之前的勁頭，時速表也進(jìn)入到“慢跑”狀態(tài)。

    捎帶一句騎行姿勢，對于我這170cm身高來講很舒服，雙腿和上身都保持放松的姿態(tài)，如果后期廠家再推出個適配的風(fēng)擋自然是更好的。

    在走走停停的街道城市中，V缸車扭力的優(yōu)勢在它身上能充分體驗到。在剛從起點出發(fā)，街道上偶遇到了一輛400cc級并列雙缸的進(jìn)口運動街車，本著點到為止的態(tài)度，我倆來了一場0-60km/h的切磋，最終打個平手。這樣的成績也在我預(yù)估的范圍內(nèi)，如果換成0-80km/h的加速比拼，一定是追著人家尾燈走，因為威霸400的調(diào)校還是更偏向扭矩多一些。

    從另外一個角度來講，它在街道中的動力可鹽可甜。想要逛街時，輸出綿密且平順的動力無需過渡操心油門的掌控，滑動離合的加入，在擁堵時減少了半離合時的手掌壓力。

    如果突然想在街上稍稍釋放一下年輕，把轉(zhuǎn)速拉升至4000rpm持續(xù)給油或者突然猛地一把油擰到底，所能感受到很強的拖拽感，在V缸聲浪的加持下，的確比300cc級的巡航車更有激情一些。不過換擋頻率也要更頻繁一些，8000rpm以后雖然還存有一絲動力，但并不如升一擋動力來的那么實在，而且腳踏的震動會隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速不斷影響舒適感，這也是目前很多國產(chǎn)巡航車要面臨的問題之一。

    環(huán)島騎行的路段中，道路的蜿蜒程度和山路差不多，只是沒有彎道之間的落差，這也更能讓我放開手腳去釋放一把。

    但因為巡航車的離地間隙與排氣位置原因，想要快速攻入右彎時，排氣防燙罩會與地面最先接觸，這個問題在試駕會后我們及時反饋給了廠家，后續(xù)將會進(jìn)行整改。

    相比起來，左彎極限就高的多，可以滿足偏激烈一些的壓彎體驗，同時能感覺到它的輕巧。未來如果把排氣罩的問題改完，它在彎道中的樂趣將會有很大提升，因為不光是能感受到車架的硬朗，前后減震的阻尼感也是偏硬一些，壓彎時的前后支撐性很充足，但這也會影響遇到爛路時的舒適性，不過這僅限我們本次這幾臺試駕車，廠家會對量產(chǎn)版的避震進(jìn)行兼顧能力更好的調(diào)整。

    作為永源高端品牌的新產(chǎn)品，能感受到廠家在威霸400身上對行走部分下了功夫，努力用內(nèi)涵博得用戶的心動，真正想用駕駛體驗和競品去爭市場。而在外觀上，希望莊威未來也有屬于自己代表性的設(shè)計，成為全方面的自主新潮品牌。